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1.将硬齿面减速机排气阀附近的油与其他油分开,油位仅略高于隔墙。
2.将油箱和排气阀移到侧面,以降低油位和油量。
3.底座平面要平整,阀片加弹力。
4.轴封密封结构部位要牢靠,适时进行改换。
5.在油孔上加管子,使油位略高于进油口。
6.设置硬齿面减速机的止回阀机构,停电时自动关闭进油孔。
7.设置油电机和辅助机构,停电机时切断油路。
8.电机口装充气阀。
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摆线针轮减速机的特点:
1.高速比和单极传输轮还可以到达1:87的减速机速比,速率大于90.如果使用多级传输轮,则减速机速比会大。
2.结构紧凑的小规格主要是因为使用了行星传输机理,导入轴导出轴在同一个轴轴上,因此其模型的规格尽可能小。
3.运行平稳,噪音低摆线的针齿数量较大,重叠系数大,机械手段平衡机制,使振动和声音相对较小。
4.使用可靠且寿命长的材料。主要部件由高碳铬钢材料制成,并通过(HRC58~62)的热处理获得高强度。此外,某些变速箱接触使用滚动摩擦,因此耐用寿命长。
经过上述比较,硬齿面减速机与摆线针轮减速机之间的区别是:硬齿面减速机的输出扭矩大于大,摆线针轮减速机的成本比硬齿面减速机高,摆动杆的机械强度轮减速器不大,但摆线针轮减速机的传动比例比硬齿减速器大,但体积比硬齿减速器小。
事实上,每种减速机都有其自身的优缺点,并且具有不同的组装方法。客户一定要根据自己的实际使用情况选择合适的减速机。
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硬齿轮减速机在加工、制造过程中出现质量问题,造成硬齿面齿轮减速机疲劳损坏的原因,另一种是由于减速器加工和制造过程中的质量问题,使硬齿面减速机的热功率无法满足生产工艺的要求,在实际运行过程中负荷量大,隐蔽缺陷逐渐暴露,终导致齿轮接触疲劳,齿条剥落断裂,设备报废;
改善硬齿面齿轮减速机疲劳措施方法
1.为了提高其综合机械性能,延长其使用寿命,经与生产厂家协商,将中间齿轮轴材料由20CrMnMo改为20CrMnMo。
2.调整压下量,减轻负荷,低温轧制,从而保证不会由于轧制力过大,减速器的热功率值降低。
3.改善减速器的环境条件,采用强制吹风,促使减速体降低油温等。
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减速机箱体剖分面漏油常常发生在减速箱上、下箱体剖分面渗油是减速箱漏油较普遍的现象。其主要原因是结合面贴合不严,存在间隙;结合面表面粗糙大;箱体结合面连接螺栓紧力不够等。采取密封胶密封的方法处理。用密封胶涂敷在结合面上,由其产生的结合力将两结合面胶结在一起,从而阻塞泄露缝隙。由于液态密封胶是胶稠体、能将结合面凹陷填平,对结合有良好的粘附力,紧固后液体密封胶形成均匀的薄膜从而保证良好的密封效果。
轴承端盖漏油,轴承端盖处的渗漏油也是较普遍的现象。起重机上所使用的减速机多数为ZG系列减速机,其端盖大多数为嵌入式轴承盖。轴承盖又分为轴伸端盖和非轴伸端盖。对于非轴伸端盖的漏油,主要是端盖和箱体配合间隙较大。对于轴伸端盖的漏油的原因主要是端盖和箱体配合间隙较大、输入或输出轴与端盖内孔缺密封件或密封件损坏、通气塞堵塞、油位太高等。
减速机在结构上均设置有通气器,然而在现场减速机喷漆等工作中,不注意将通气孔堵塞,而加剧了泄露。因减速机工作时箱体内温度升高,气体膨胀、压力,使内外产生压力差,导致润滑油沿分箱面及输入,输出轴加速泄露。因此,确保通气孔畅通,使减速机箱体内、外压力平衡,可阻止泄露。